咸宁三六传动设备有限股份公司是一家设计、生产和销售各种减速机电机等机械传动设备的公司。
1、合理确定齿轮减速机的型号及参数。
2、模块的设计，如何划分模块，是模块化设计的关键问题。模块种类多，通用化程度高，加工批量大，对降低成本有利。
3、模块的组合，模块结构设计时要考虑结合部位要素的设计。 国内已开发的组合的减速器、减速机、有制动功能的电机。是我国的齿轮减速机模块化组合的雏形。
齿轮减速机的模块化设计是一组特定的模块，在一定的范围内组成了多种不同的功能或者同功能不同性能的产品设计。模块化设计就是以少变应多变。
K系列减速电机断轴原因及解决方法。K系列减速电机般具有质量小、承载能力高、体积小、 等优
点，但由于功率与负荷的不断增大,锥齿轮减速机的断轴故障时有发生,严重影响了生产。常见的断轴
故障发生在锥齿轮减速机第垂直齿轮轴的高速轴上。引起断轴的原因主要有以下几个方面。
K系列减速电机高速轴设计强度不够:选用的轴功率过小，造成锥齿轮减速电机选型过小。
K系列减速电机箱体孔加工精度对噪声的影响:箱体孔的加工精度对伞齿轮减速机的噪音有着突出的影
向。孔的精度是指孔径的精度,中心矩的误差,各孔中心线的平行度与倾斜度。生产实践中我们体会到
轴承外圈与锥齿轮减速机箱体孔的配合间隙影响着轴承噪声，当孔与轴承外圈的间隙在0.01mm左右时 ，
能够降低轴承对整机的噪音影响。
结构设计.上采用在同轴两端轴承上同时装配偏心套的形式,偏心量的选取,主要考虑偏心套有足够的被偿制造误差和
满足齿面接触要求的能力, 在锥齿轮减速机偏心套的极限调整范围内不会造成轮齿干涉和寿命系数小于
设计低值,偏心套在任位置都能自锁并有足够的安全系数,另外要注意其对隙、侧隙的影响。为操作方
便，偏心量要尽量小，般取0.25-0.5mm为宜。 偏心套内孔和外圆的尺寸公差取G7/H6或H7/H6。偏心套
材料般选用45钢,当外圆直径小于400mm时选用锻件,外圆直径大于400毫米时选用铸件，热处理采用
调质处理,硬度在230-270HB之间。
K系列减速电机偏心套的调整过程:在装配前应该做如下准备工作:查偏心套外圆与内径的尺寸,确保
符合图纸要求,为了装配时调整方便,锥齿轮减速机的偏心套与轴承、偏心套与箱体、箱盖都应进行试
装。保证伞齿轮减速机轴承外圈可沿偏心套内孔做轴向窜动,否则对偏心套内孔进行装配,保证偏心套
外圆能在箱体、箱盖的轴承座孔中转动灵活,否则对轴承座孔进行装配。