对J型减压阀,带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的,使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后,使进油腔与出油腔压力相等(无阻尼),而阀芯上下受力面积相等,但出油腔有一弹簧,所以主阀芯总是处于开度的位置,使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
JF型减压阀,出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时,使主阀芯上腔(弹簧腔)困油,导致主阀芯处于开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
注意减压阀的减压保障系统。无论选用比例式还是可调式减压阀,其减压比P1∶P2不宜选择过大,一般应控制在5∶1之内。超过这个范围易产生气蚀现象,损坏阀件,产生啸叫噪音。有些活塞式减压阀,制造厂在其阀体上加工一个直径1.5mm左右的小孔,其功能是让阀芯运动时起到透吸气作用,维护管理时应注意千万不要将小孔塞住,否则影响减压阀的正常运行。
减压阀与溢流阀的区别
(1)静止状态,减压阀阀口常开,溢流阀阀口常闭;
(2)减压阀控制出口压力稳定,而溢流阀控制进口压力稳定;
(3)减压阀阀口随出口压力的升高而关小,溢流阀阀口随进口压力的升高而开大;
(4)减压阀进出油口都是压力油路,经先导阀的回油必须单独引回油箱,而溢流阀则和出口合并一同流回油箱。
减压阀是通过调节,将进口压力减至某一需要的出口压力,并依靠介质本身的能量,使出口压力自动保持稳定的阀门。