经济观察网 记者 周菊 作为“十三五”的最后一年，2020年是车企战略交接的重要时点。虽然当前受车市下行及疫情冲击影响，车企的“十三五”目标能否实现还具有不确定性，但最新消息显示，以六大汽车集团为代表的中国车企已经开始在为“十四五”筹谋规划了。
8月14日，在“2020中国汽车论坛”上，上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安对外发布了企业未来五年的战略规划和布局思路。其中，北汽、长安、一汽均有较具体的数据指标出炉。北京汽车集团有限公司副总经理廖振波在会议中提出，北汽将在未来五年每年市场占有率平均提高0.2个百分点，规模保持在当前第四名的位置上，同时经营利润率不断提升。资料显示，2019年北汽集团累计销量达226万辆，汽车市场占有率8.77%，行业排名第四。
而长安汽车则计划在2025年实现9.7%的市场占有率，同时产品均价提升15%。数据显示，2019年长安汽车销售176万辆，市场占有率6.8%，即五年中每年平均提升0.58个百分点。
一汽则在会议上重申了其早在2018年时发布的《中国一汽2025战略愿景规划》中提到的目标，即经过8年奋斗，到2025年实现经济规模、价值创造、人均收入翻一番：一汽产销规模突破700万辆，营业收入超万亿，利润超千亿，人均收入超23万元。数据显示，一汽2019年销售整车346.4万辆，营业收入6200亿元，利润440.5亿元。
从最新透露“十四五”指标的北汽和长安来看，皆不再一位强调销量的绝对值，而是更加注重竞争性的指标，如市场占有率。与此同时，经营质量也被放在非常重要的位置上，如汽车售价和利润率的提升等。综合来看，车企在2025年的目标设置上相对“克制”。
据了解，较为保守的目标与大部分车企对“十四五”经济及车市持较悲观的态度有关。“‘‘十四五’期间我们觉得整个经济发展状况是比较悲观的，预计明年（GDP）可能恢复增长率6点几以上，到2025年“十四五”整个期间可能都没有办法恢复到‘十三五’期间2017年的GDP增速最高峰，这会影响到汽车行业发展。”北京汽车集团有限公司副总经理廖振波对此表示。而东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理唐腾也在现场坦承，“‘十四五’规划现在真的不太好做，因为市场不确定、不乐观，整个行业都面临着升级和洗牌。”
在这种情况下，车企在分享“十四五”规划时，优化结构提升效率、抱团取暖、品牌提升等成为它们抵抗风险的热门关键词。如北汽集团提到要在“十四五”期间进行“瘦身”，把一些不良资产、富余的产能减少，并重塑企业组织构架；上汽则提出中国企业应抱团取暖分摊投入，以克服“盈利荒漠”。“’十四五‘期间汽车业将有很多兼并重组的机会，这意味着彼时企业间合作和竞争并存将成为常态。”廖振波表示。
自主板块的品牌提升也被车企集团放在非常重要的位置上。广汽集团表示，通过新R标的推出以及名爵品牌换新，希望快速完善品牌体系。根据上汽集团规划，到2025年其自主品牌的全球销量将与合资品牌等量齐观，品牌形象得到提升。而刚刚推出高端品牌“岚图”的东风汽车集团，则希望通过新品牌的推出，抓住中国汽车市场正面临消费升级的机会，“未来车市的增长空间很大将来自换购，而消费者买第二台车比第一台车价格要提升十万块以上，我们现在的自主品牌是不是真的能够满足这样的消费升级的需求，这要打一个很大的问号。”唐腾表示。
此外，“新四化”几乎成为每个车企集团的重点发力的领域。如广汽集团透露，到2025年将实现自主品牌全系列产品电气化；而长安汽车也明确提出，到2025年新能源汽车销量占比超过25%，并打造智能驾驶、智能网联智能产业平台。接下来，随着“十四五”规划正式发布，车企更详细的战略目标和实现路径即将显现。
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