汽车后排中间凸起是为什么原因

大家好，下面小编给大家分享一下。为什么凸起在车后排中间？很多人还不知道。以下是详细的解释。现在让我们来看看！

汽车后排中间隆起的原因有以下几点:1。汽车采用前后驱动的模式，中间需要容纳传动轴；2.该车为前驱车，底盘设计较低，中间凸起为排气管设计空；3.该车为前驱车，但底盘采用后驱平台，导致车后排中间凸出。把汽车地板做成半圆形凸起，会增加底盘的韧性，明显增加几倍的车身强度，同时给排气管和传动轴的方向留足空空间，不影响底盘通过性。

汽车后排中间会凸起，保证汽车底盘的平整度和风阻系数。另外对车厢的结构强度和刚度也有帮助，所以很多车还是保留了中间突起。

由于表盘和动力系统的设计，其中包含的排气管、传动轴、刹车管、悬挂等装置不会整齐的挂在底盘上，其复杂的结构使得必须牺牲一部分车空才能使空之间的分配更加合理。虽然这对乘坐舒适性有轻微影响，但对车身来说是必不可少的。另外，很多车的颠簸高度不一样，有高有低，主要是由车的具体行驶形式决定的。对于一般的前轮驱动来说，突起比较低，而对于四驱来说，因为需要后轮轴、减震器等设备，所以需要更多的空，突起范围也更大。对于前置后轮驱动来说，它需要将前面发动机的动力传递给后轮，所以所需的空空间也比较大，突起也比较高。即使是统一车型，其驾驶方式也不一样，不能以外观来判断。

此外，这部分凸起也与汽车本身的使用密切相关。颠簸对车的影响还是比较大的，不颠簸的话全省的电力系统都会受到影响。它的高度只与它本身的用途和底盘结构有关，与汽车本身的质量或设计方法无关。对于一些性能优秀的跑车或者越野车来说，后排凸起很高。据此，设计师不会设计后排座椅。(图/文/图:陈芳1)

汽车后排中间鼓包主要是汽车排的管子和传动轴占用空造成的，在轿车中比较常见。有传动轴的车一般是前置后驱车或者四驱车。后轮驱动和四驱比前轮驱动突出更多，因为后轮驱动的驱动轴和排气管占用的空空间较大，而大部分前轮驱动突出高度不明显，主要是放置排气管所需的空空间足够。

当今社会，越来越多的家庭拥有自己的汽车，同时国人对汽车的要求也越来越高，尤其是在空和骑行体验上。车间距小空会给人一种很委屈的感觉。比如很多车型的后排中间都有或高或低的凸起，一定程度上影响了后排的驾驶体验。

现在很多车的后排都是中间凸起的布局，大部分集中在后驱和四驱车型上，但也有前驱的车型，比如大众途观、捷达、马自达昂克赛拉。那么既然影响乘坐舒适性，为什么不在设计的时候去掉呢？其实设计师总是自寻烦恼！

肿块下面是什么？

通常后排凸起是因为下面的底盘要穿过排气管，刹车管或者传动轴。为了底盘的平顺性，后排中间有这么一个凸起，牺牲了内饰空空间。但也有一些车巧妙地运用了侧面布局的形式，它的后地板几乎是平的。

凸起的高度之差

这个凸起的高度不一样，其实和车辆的驾驶方式有关。比如前驱的凸起一般不高，因为不需要布置传动轴这一大块，只供排气管等部件通过。一般来说，后轮驱动的投影很高。毕竟发动机的动力是通过传动轴传递给后轮的，所以这是受驾驶模式影响的。

另一种情况是，有些前轮驱动的车后排突起非常高，因为有些车型有前轮驱动和四驱两个版本供消费者选择，而厂家为了节约成本，不会生产两种不同的模具，所以两驱和四驱的车共用一套模具，这就使得有些前轮驱动的车突起很高。

SUV有优势？

那么经常开SUV或者坐SUV的人就比较迷茫了。现在很多SUV都配备了四驱系统，但是为什么很多SUV的后地板可以完全放平？

因为SUV的离地间隙一般比轿车高，底盘下可利用的空空间较多，排气管、传动轴等部件基本不需要占用车内的空空间，所以部分SUV的后排地板可以是平的。

凸起可以取消吗？

近年来，随着汽车的发展，汽车后排的凸起很容易改变。既然汽车厂商能解决这个问题，为什么不做呢？这是基于安全汽车制造的概念。如果一块金属被折叠，就会形成一个“筋”，从而大大加强金属的硬度。汽车底盘也是如此，设计成凹槽，也就是说折叠四次。相比平板底盘，多了四根“筋”，从而提高了安全性！

一般来说，汽车后排中间有一个凸起，这也是车商的无奈之举。也说明是好意，很大程度上保护了我们。其实存在的就是合理的，颠簸不高，所以中间乘客的乘坐舒适性会有所提高；那些颠簸较大的车，重心较低，操控性较好。

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