说到电动车，大家可能会马上想到特斯拉和比亚迪，而今天疆哥向大家介绍的这款车，和特斯拉并没有什么关系，而和比亚迪的关系那可就不一般了。腾势是比亚迪和德国戴姆勒公司共同设立的一家合资企业，当然腾势也就是一款由它们研发出来的纯电动车。就目前电动车的发展来说，还是存在瓶颈的，比方说价格不够平易近人，续航里程达不到大部分人的日常需求，以及充电是否足够方便快捷。这些方面都是考验电动车未来发展情况的重要指标，那现在我们就来看看腾势会带来什么的体验呢？
看到腾势的时候，它不像特斯拉那样给人一种极富科技感的视觉冲击，腾势的相貌平平也说明了它并不需要靠外表来吸引人。4642×1850×1642mm的车身尺寸，腾势作为一辆紧凑型尺寸电动车，想必是要进入寻常百姓家，所以在外观设计上并没有下太大的功夫。值得一提的是，这款车的轴距达到了2880mm，而车身尺寸和它大致相同的卡罗拉轴距只有2700mm。
从车的前脸来看，这款车的还是比较具有原创性的，镀铬的密集线条中网感觉有点保守，似乎有点戴姆勒的风格。大灯组也是相对简洁，全系配有LED日间行车灯，并配有大灯亮度可调功能，除低配车型采用卤素光源外，另外两款使用了氙气大灯且有自动开启功能。
侧面看C柱前的设计，总感觉有点奔驰A级的影子，挡住C柱后的部分，会不会看起来像是一辆奔驰呢，这个问题就见仁见智了。C柱的造型还是很有特点的，独特的线条，有点小溜背的感觉，给这辆车的侧脸颜值倒是加了不少分。轮胎采用了215/55 R18的尺寸，并带有全尺寸备胎，而轮毂造型就比较普通了，这也可以理解。
从车尾看特点也不明显，尾灯的间隔造型还是很不错的。值得一提的是这辆车的后备箱开启方式非常方便，具有感应后备箱功能，当双手抱着东西的时，轻轻抬起一只脚，后备箱就轻松打开，然而这个功能只在顶配车型中出现。
内饰整体来看不会给人带来惊艳的感觉，似乎只是一种居家型的简单造型，所有的造型设计都围绕简单实用。使用了较多钢琴烤漆和金属拉丝式样式的饰板，中控台上也使用了软质材料，摸起来的质感还是非常不错的。
中控台上部有两个空调出风口，并有风量调节旋钮，中间是一块多媒体系统屏幕，分辨率表现不错，反应速度也不算慢，操作起来比较顺心。也具有蓝牙车载电话，不寻常的是它还具有电视功能，这在其他车型是比较少见的。而且高配的两款车型都搭配了哈曼卡顿音响，音质表现比较出众。这块中控台的按钮除了中间那块旋钮，其它的都是触摸式按键。
四幅式的真皮方向盘显得较为老气，仪表盘则跟方向盘产生鲜明对比。全液晶仪表盘科技感十足，样式设计也十分细腻，其中显示了电量表时速表和功率表，以及剩余续航里程和各项指标在此都有体现，而且显示数据非常清晰。
这辆车也具有一键启动按钮，设置在了挡把的前面，并有一个杯座，模式调节按钮也在此处。只不过这个挡把看起来也有点奔驰的风格，说实话还是挺好看的。
腾势的空间表现也较为乐观，毕竟这辆车的轴距达到了2880mm。178cm的体验者在前排的头部剩余空间为1拳2指；保持前排座椅位置，坐在后排腿部空间2拳有余，头部空间为4指；后排中间地板的隆起也不算太高，乘坐三人的话也并不会太挤，只不过中间座位没有头枕，这倒是一个缺点。
腾势采用的是永磁/同步电动机，总功率86KW，电动机总扭矩290N·m，电池容量62KWh。工信部理论续航里程352km，这个数据来说还是足够满足日常实用需求的。电池组质保提供了8年或15万公里两种方式，也是非常厚道的。实际百公里耗电量18度左右，按6毛钱一度电算，百公里不到11块钱，确实比汽油车省。
厂商36.98-43.28万的指导价，即便是再加上政府的补贴，这个价格也降不了多少。在疆哥看来，腾势的外观并不是那么惹人喜欢，价格也不低，不管怎么说它都是一款代表着未来汽车发展趋势的纯电动车，况且它的续航里程基本达到300km了。作为一款电动车，在某些限牌的城市，或许会被更多人关注。
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