什么是美国线？
美国线又称柱线图，其构造较K线简单。美国线的直线部分，表示了当天行情的***价与***价间的波动幅度。左侧横线代表开盘价，右侧横线代表收盘价。
美国线的BOND是什么东西？
美国线的BOND是美国的一种合约保险。美国线FMC(FederalMaritimeCouncil)（美国联邦海事委员会）：是掌握美国进/出口航商及海运事务的官方组织。Carrier必向它申请。
究竟什么是年Bond？
1、BOND:
美国进口商必须跟海关购买BOND,这个BOND即使以前没有ISF要求时,清关也是必须要买的。可以买continou***ond(也叫annualbond,每年只需买一次总的,适用于经常进口货物的进口商),或是买singlebond(单独买某一票一次性的),如果买continou***ond,不需再买另外的ISFbond,如果是买singlebond,必须再买另外的ISFbond。
continou***ond大约一年货值$100,000之内费用是$500,singlebond最小$50一票,每超过货值$1000,增加$5,ISFbond货值$100,000之内费用最小是$90一票。
如果CNEE不购买BOND,就等于没在美国海关备案,即使ISF十项内容是正确的,也不会被海关接受,到时会清不了关,同样也会面临罚款。不过要注意的是,收到客人提供的ISF资料时记得问客人CNEE是否购买了BOND。这是非常重要的。
2、所有过境美国的货物，以及运到美国后马上出运到其它国家的货物和运到美国并在美国境内运输后，再运到其他国家的货物，需要在美国海关申报ISF5。也跟ISF10一样至少要ETD24小时前申报。
此类情况,一般都是货到美国后CNEE自行安排转运至其它国家,有时事先我们并不知情。为保险起见,建议各位业务不要答应客人在提单上显示"货物目的港是其它国家等"的要求。因为我司承运的目的港是在美国。而不是其它国家。
没有义务为客人在美国提单上显示其它国家造成不必要的麻烦。
从Apr.262010开始，美国海关规定所有申请ISF时，都必须要有BOND,BOND分为年的BOND。
(ANNUALBOND系统里面叫CONTINUOUSBOND)和独立的BOND(ISFBOND系统里面叫SINGLETRANSATION)，如果没有买ANNUALBOND的客户必须要在美国才能申请ISF。
ISFBOND，意思是一种美国进口商需要买的保证金，美国海关为了预防进口商因某些因素而产生罚款时，可以在BOND里面扣钱，所以所有的货进口到美国都需要买BOND,ISF是其中的一种保证金，叫ISFBOND。
美国线为什么要注意中转港和卸货港？
美国线一方面分为中转跟直航船，去同一个点的中转港代码自然不一样；另一方面，即使卸货港是同一个，但本港货跟内陆货的代码也不一样的，以中海船公司的卸货港LOS
ANGELES为例，LOS
ANGELES的本港货的中转港（卸货港）代码为USLA1，而经LOS
ANGELES中转去CHICAGO的中转港代码是USCHI，去DALLAS和MEMPHIS的中转港代码是USDFW，经LOS
ANGELES中转去美国中北部内陆地区的中转港代码是USLA2，而去美国南部内陆点地区的中转港代码是USLA3.这样详细的区分中转港代码，装船及卸船时就可以把同一个中转港代码的货放在一起，提高装卸效率，降低中转成本。如果把中转港代码搞错了，就会增加船公司的操作成本，延误中转速度。
美国线的通常限重是小柜17.236吨，大柜是19.958吨。但不同的船公司有不同的限重标准，需要跟船公司确认。
美国线需要在装船前24小时申报AMS，所以一般在装船前48小时向船公司提供AMS资料，否则不予上船。其他的操作跟非美线类似。
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