大家好，下面小编给大家分享一下。很多人还不知道比亚迪秦soc怎么设定最省油？以下是详细的解释。现在让我们来看看！
比亚迪soc设定的科学方法是根据不同路况合理设定soc平衡点，这将更大程度上帮助车主提高燃油经济性。一般在拥堵的城市路段，可以设置较高的soc平衡点，为畅通路段储备更多电量；对于长距离，可以设置较低的soc平衡点，以确保最佳的功率利用。以比亚迪韩2020 DM四驱性能豪华型为例:是一款中大型四门五座轿车，长宽高分别为4960mm、1910mm、1495mm，轴距2920mm，6速双离合变速箱。
比亚迪soc如何设定比较科学？【太平洋汽车网】根据不同路况合理设置SOC平衡点，将更大程度上帮助车主提高燃油经济性。一般在拥堵的城市路段，可以设置较高的SOC平衡点，为畅通路段储备更多电量；对于长距离，可以设置较低的SOC平衡点，以确保最佳的功率利用。
除了自然节能，SOC平衡点的设定也对节能有很大贡献。所谓SOC，即充电状态和剩余电量与电池容量的比值，可以理解为剩余电量。在HEV模式下，车辆会通过放电或发电将SOC值维持在某个点，这个点就是SOC平衡点，也就是当车辆剩余电量SOC平衡点时，车辆会处于放电状态。进入“驾驶设置”，根据不同路况合理设置SOC平衡点，将更大程度上帮助车主提高燃油经济性。一般在拥堵的城市路段，可以设置较高的SOC平衡点，为畅通路段储备更多电量；对于长距离，可以设置较低的SOC平衡点，以确保最佳的功率利用。没试过的车主不妨试一试，找出适合自己的SOC平衡点。
除此之外，还有一个功能可以无形中帮助车主省油。看不见摸不着，但确实发生过。就是著名的松油门停止和小油门停止功能。你可以大致了解“看文学创造意义”是什么意思。严格来说，在混动经济模式下，比亚迪秦智能电源管理系统通过智能识别可以实现发动机松油门熄火和小油门熄火，也可以实现传统燃油车的怠速熄火。行驶过程中，发动机的介入和收回自然流畅，车主享受着一如既往的安静和平顺，自然完全感受不到这个功能的存在。尤其是在红绿灯密集区、拥堵路段和部分下坡路段，秦版松油门停和小油门停的功能将大显身手。
SOC的设定更多的是根据不同的路况(拥堵或顺畅，快慢车速等)调用车辆动力系统的行驶模式。)和电池容量，让车辆始终工作在最高效、最平稳的区间。除了比亚迪，目前包括SAIC(荣威eRX5)、宝马(X1PHEV)、别克(Velite5)等品牌的车型都不能自主调节车载电池的SOC。它们都提前考虑了各种车辆使用环境，被“分装”成不同的驱动模式，用户只需根据不同的使用环境切换到相应的模式即可。
长途旅行难免要开高速公路，这对发动机来说是最省油的。这时候开车的时候用发动机给电池充电是最合适的。这时候你可以把SOC设置到最高70%，尽量给电池充电。但需要注意的是，当SOC设置为70%时，你必须将模式调整为HEV模式，否则车辆仍然会在纯电动模式下行驶，没有意义。
如何科学的设定比亚迪soc？比亚迪soc是什么意思？比亚迪SOC是比亚迪DM-i混动车的一个功能设置，可以理解为你希望动力电池保持多少电量，因为比亚迪的混动系统是优先使用电的。当电量达到SOC设定的临界值时，会启动发动机保持电池电量。
以比亚迪秦加DM-i为例，其SOC的可调范围为25%-70%。通过实际经验，我们发现发动机在功率为22%-25%时会启动，设置为70%时发动机会频繁启动。
那么如何更科学的设定比亚迪SOC呢？它可以在不同的情况下讨论:
1.满电跑几百公里的长距离，SOC会充满电，行驶模式设置为HEV。此时，发动机将在驾驶车辆的同时给蓄电池充电。这样可以避免长途目的地无法充电，遇到堵车也有足够的电量维持车的功能。
2.如果动力不足几百公里，则电池的SOC设定在该值附近，行驶模式也应设定为HEV。
3.几百公里的长途，目的地可以充电，SOC是满的。前半段路是HEV模式，后半段根据电池电量改为EV模式，尽量省油。
4、日常交通方便充电，SOC调到最低，省油为王。
5.当剩余25%的电量还卡在车流中时，按住EV键进入强制EV模式。当功耗达到剩余的5%时，发动机会开始介入，在通过拥堵路段后，再将其设置回25%。这样做的目的是为了避免堵车时启动发动机，因为此时发动机的效率很低，震动和噪音也比较大。
一般来说，SOC的设定是随着路况、目的地充电情况、当前电池容量等因素的变化而调整的，非常灵活。只有SOC设置得当，才能保证驾驶体验，保持低油耗。
比亚迪宋dmisoc的设置技巧设置方法:
1、里程超过200KM的连续长途驾驶。如果出发时充满电，建议将SOC值设置为70%，以普通HEV的EOC模式行驶。这样，当功率下降到70%时，发动机会产生扭矩补充电池电量，保持动力电池电量在68-70%。如果在这种状态下行驶，油耗在7.0-8.5L/100 km。(为什么油耗会波动？因为速度和油耗成正比。速度越高，油耗越高。总的来说，200km及以上匀速80km/h行驶油耗在7.0L/100km左右，200km及以上匀速110-120km/h行驶油耗在8.0L/100km左右。)
2.长途行驶中通过市区或拥堵路段时的SOC设定。长途驾驶必然会经过市区，期间要做好路线规划和市区行驶的大概距离估算，合理调整车辆的SOC值。假设全程总距离为400km，车主会经过一个市区或者中间15km的拥堵路段。目前车辆在SOC设置为70%的情况下行驶了200km，中间道路经过市区或拥堵路段约15km，可以切换到EV-eco模式(比如在冬季可以一直以HEV-eco模式行驶，以保持发动机冷却液温度)。预计通过市区或拥堵路段时，耗电量将从70%下降到55%左右，通过市区后剩余200km为高速或非拥堵路段。此时车主可以将SOC设定值调整为当前功耗的55%，尽可能避免反向充电。
3、里程为80-200km的短途旅行。如果里程短，SOC可以设置为30%。使用普通HEV的ECO模式，整个计划行驶过程中功率会逐渐降低，全程没有反向充电。80-110km/h油耗约为5.5L/100km。如果经过市区或拥堵路段，建议使用EV-eco模式，尽量减少发动机接入。(例如，您可以在冬季以HEV-eco模式行驶，以保持发动机冷却液温度)
4.行驶里程在60公里或以下的短途旅行的SOC设置。如果充满电，里程为60km或以下，则可以在EV模式下行驶。在EV模式下，不需要设置SOC，纯电状态下的电量可以从100%使用到15%。当电量达到15%时，发动机会介入，给动力电池充电。当功率下降到15%时，也可以长按EV键5秒，车辆进入强制EV状态，会限制电机的输出功率。当输出功率高于极限值时，发动机仍会介入，当功率降至5%时，发动机会再次强行介入。
5.一般来说，车主根据自己需要行驶的里程来设定车辆的SOC值。尽量减少反向充电状态下的驾驶，因为反向充电的油耗非常巨大。所以，我们先不看单个或者几个长途油耗。我们需要看的是车辆的平均油耗，也就是平时多充电多纯电行驶，从而拉低车辆的平均油耗，进而降低用车成本。
以上解释了比亚迪秦soc如何设置才能最省油。本文到此结束，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联系边肖进行更正。