大家好，下面小编给大家分享一下。很多人还不知道战斗机最简单的方法。下面是详细的解释。现在让我们来看看！
加农炮通常安装在战斗机上。虽然现在战斗机的火控系统很先进，但还是需要整个战斗机配合机炮的瞄准。战斗机真的不可能向前飞，机关炮可以向左右目标开火。简单来说，就是战斗机打击目标的方式与过去没有变化。第二，提高战机的综合性能，以绝对的性能优势压倒对方。比如隐身战机，在实战演练中，隐身战机与非隐身战机的互换比例高达22:1，也就是说第三代战机没有机会联手。
战斗机如何识别自己？
首先，总结了早期机载平台的目标敌我识别主要由雷达完成，即战斗机雷达除了探测和跟踪目标外，还负责识别目标敌我属性。但现在专业分工越来越细，各种机载传感器只负责自己工作结果的输出，综合数据融合系统进行各种传感器和航电显示器输出结果的融合。敌我识别属于通信、导航、目标识别。下面将简要介绍工作原理、航电屏幕显示和工程中的关键技术。
二、雷达敌我识别系统的工作原理和操作由询问机和应答机两部分组成，通过询问和应答获取识别信息。当雷达发现目标时，它控制询问机向目标发送一组密码询问信号。如果是我方(或友军)目标，目标上的应答机解码询问信号，然后自动发回密码回复信号。应答信号解码后，询问机向雷达显示器输出识别标志，与目标的回波一起显示，从而确认是自己的目标。
如果是敌方目标或非合作目标(指没有本系统应答器的目标)，密码无法解算，雷达显示只有目标回波，没有识别标志。由于它采用主动问答方式，可以用较小的发射功率实现较长的射程，且不受目标反射面积大小的影响。询问信号和应答信号一般以两种不同的频率传输，避免了地物、波浪、云雨等杂波造成的干扰。(具体要求请参考国家相关军标。)敌我识别系统的工作原理框图如下:敌我识别是如何显示给飞行员的？一般雷达探测到的目标结果符号会显示在航电屏幕上，目标信息包括距离、速度、角度等。
雷达探测到目标结果后，机载敌我识别系统会自动问答，并将识别结果叠加显示在雷达目标符号上。比如可行的识别显示结果:如果识别为敌机，目标符号显示为红色；如果识别为友军机，目标符号显示为绿色；如果未被识别，则显示为黄色。下图是安装在机载雷达天线上的IFF天线(红色部分)。三、工程实践技术1)目标识别传感器的工作必须以雷达目标检测结果为基础，因此雷达目标检测结果的准确性对识别结果有一定的影响。
雷达对目标的探测输出越准确，识别过程越快，识别结果越准确，识别稳定性越好，虚警率越低。2)现代战争中，作战环境复杂，电子干扰严重(有意无意)，要求雷达具有很强的抗干扰能力。由于干扰环境下的目标检测精度差，也就是说检测到的目标距离或角度不准确，那么IFF系统的常规识别门限就不能适应干扰目标的IFF，导致识别精度下降；3)敌我识别系统有信号编码，所以这种重要的传感器系统一般都设计有“毁键”功能，即当战机受损时，可以同时手动或自动破坏重要的编码信号，防止其落入敌方手中。
战斗机的导弹打完了怎么办？
Fighter 空没有电影那么长，但是空的时间其实很短。传统战斗机装备有机载炮，可用于自卫。但是现在的战斗机空战斗距离越来越远，超出了视线范围，炮的作用有限。导弹打完了，战斗机想用机关炮和导弹打，基本没有胜算。Fighter 空战斗时间不长，不会杀到没飞机了。纵观已经发生的空战的案例，战斗机空战斗时间通常只有几分钟，所以有“一分钟空战”必败的说法。
比如双方出动同等数量的战机，一打就有一半阵亡，数量对比的天平立刻失衡。载弹量大的战斗机，不代表一架战斗机可以占十架的便宜。越是先进的战斗机对抗，一个战斗机就越难称霸世界。通常劣势方会退出战斗，总结经验，下次再战。占便宜的不会去追，好了就收。主要是战机停留时间短，同时要避免对方增援的战机快速过来，陷入被动。
战斗机空在弹药用完或者战斗机受伤的情况下会离开战场。这是空战争中的正常情况，对于战斗机和飞行员来说都是非常宝贵的。战斗机也有机炮，以前是战斗机交战的主要武器。直到导弹的出现和成熟，战斗机炮的作用越来越小。虽然在空战中可以使用机关炮，但是它有太多的局限性，尤其是现代战斗机已经有了导弹制导，机关炮的作用越来越小。
加农炮通常安装在战斗机上。虽然现在战斗机的火控系统很先进，但还是需要整个战斗机配合机炮的瞄准。战斗机真的不可能向前飞，机关炮可以对左右目标开火。简单来说，战斗机和过去的加农炮战斗机之间打击目标的方式没有改变。航空炮的另一个缺点是要能看到目标。火控雷达可以引导战斗机快速打击目标，只提供距离、飞行速度等参数，但不能隔空打牛，也就是不能超视距打击。另一方面，导弹可以超视距打击，这也是为什么航空炮越来越没用的原因。
战斗机如何通过机动规避导弹攻击？
电影中飞机躲闪导弹的桥段一般是“左闪右闪，突然拉起一座山，空空导弹撞山”之类的。飞机躲闪导弹这一招有一定的现实依据，但现实远没有这么简单。以现代空空导弹为例。它的机动速度和可用过载都远远高于普通战斗机，即机动性比飞机好得多。而且导弹的计算路径和设计碰撞点也只是普通能力。所以现代飞机没必要在你的飞机尾部撞上空空的时候还跟在后面飞。
具体操作方式如下图动画所示，可以帮助理解:但是，无论导弹有多先进，飞机一直在改进。此外，飞机的飞行在战斗过程中也是动态变化的。况且我们都知道一般空空导弹的燃料有限，发动机工作时间很短，所以在机动中引诱来袭导弹仍然是现代战斗机躲避导弹的重要手段。其实现代空战争中飞机和导弹的对抗，归根结底还是各种能量的交织，也就是动能和势能的转换和消耗。
现代战斗机一般都有雷达预警装置。通过分析探测到的无线电波，可以判断飞机是否被锁定，锁定方向、距离、型号、雷达制导导弹发射。当判断出敌方已经发射导弹，而导弹空空灵活机动，但能量有限时，我们只需要通过不断做各种高度机动来降低导弹的能量消耗，而当其燃料耗尽，只能靠惯性继续飞行时，基本上对战斗机威胁不大。
对于带红外导引头的导弹，战斗机不仅可以投掷箔条，还可以依靠机动将导弹引向太阳，使其失去目标(如移动前面的画面)。这种方法看着土，但对红外制导导弹也很有效。即使是美军最先进的AIM-9X空空导弹，仍然没有解决瞄准太阳时的失败问题。现代空空导弹都有一个无法逃脱的地带，在这个地带，导弹的机动性比战斗机高，很难逃脱。
但是任何空空导弹的不可逃区域都很小，20%的射程就不错了。我们前面说过，现代导弹很少直接飞向目标，而是走拦截路径(前出包抄)。那么我们来举个例子:当导弹向左跟踪飞机，设置左迂回路径时，飞机机头突然向右转弯，那么被跟踪的导弹必须重新计算拦截路径，向右迂回，而导弹的飞行速度比飞机快，转弯半径比飞机大，急转弯会消耗大量导弹能量，这样导弹的能量基本和左右急转弯的能量相同。
如何解决战斗机飞行时需要大量电力的问题？
现代战斗机不像二战的战斗机。当时除了发动机，战斗机上的一切都可以手动完成。炮弹的发射和投放都是靠机械机构来完成的。飞机上电子设备不多。即使有无线电系统，也是由飞机自带的电池供电的。现代战斗机更依赖航电空电子系统。像雷达，无线电，自己的定位系统，火控系统。而且现代战斗机的代数越来越高，高科技仪器设备也搬到了飞机上。
现在战斗机对电力的需求越来越大，像二战时那样仅靠飞机上的电池供电几乎是不可能的。所以现在飞机靠发电机供电，可以参考现在的家用车。现在的战斗机有三种方式提供动力。最重要的是由飞机上的主发动机驱动的IDG发电机来发电。就像家用汽车上的发电机。当飞机的发动机运转正常时，IDG会进入运转状态，为整架战斗机提供动力输出，这是为整架战斗机提供动力输出最常用的方法，不仅是战斗机，民航客机也是如此。
战斗机发动机停在空的几率很小，但不完全排除。这时候就需要辅助供电设备了。战斗机上的另一个辅助供电设备是APU辅助发电机。它是战斗机上的辅助发电机，在战斗机主发动机出现故障时为飞机提供应急电源。战斗机上会有特定的零件来组装几个涡轮，带动周围的APU，通过吸入的空气体来辅助发电机运转。
无论是战斗机还是民航客机，在飞机起飞前，大家都注意到了飞机周围的绿色小汽车。这是一种飞机电源车，可以在飞机启动发电机之前为整个飞机提供电力输出，当然也可以作为飞机发动机的启动电源。当然，无论是战斗机还是民航客机，飞机上都会有一定的电池储备一定的应急用电。他们只在飞机的飞行姿态最关键的时候使用。
如果直升机打战斗机，直升机真的没有胜算吗？
图注:米-24“雌鹿”不能说完全没有机会，虽然机会可能很渺茫。毕竟它们在飞行性能和机载武器上差距很大。首先，直升机的飞行性能比战斗机弱很多。如果只是躲避战斗机，或许可以利用直升机的特殊能力，比如低空、慢速、悬停，利用地形摆脱战斗机。但我逃不掉。但是你问的是和一个战士战斗。既然要单挑，直升机就得飞出去，试着瞄准锁定，然后用机枪或者导弹攻击。
这个很难，因为直升机没有装备火控雷达，光学瞄准系统也是以对地攻击为主。找战斗机要看飞行员的视野水平。而且发现的时候很难攻击，因为战斗机飞行速度太快，直升机追不上咬尾，机头炮的射击窗口很小，很难锁定攻击。甚至有的武装直升机可以携带空空导弹，但只是近程红外导弹，不容易击落战斗机。
图注:直升机的空中机动性更难追上战斗机。对于一个战斗机来说，如果直升机钻山沟，利用地形和速度差玩捉迷藏，可能你什么都做不了，但是飞出去就是活靶子。可以用高速突袭战术攻击，也可以远距离发射导弹。总之，想打就打。然而，没有什么是绝对的。控制飞机的是人，人也会犯错。所以不能说直升机碰到战斗机就百分百完蛋了。
事实上，真的有武装直升机击落战斗机的例子。海湾战争期间，一架伊拉克米-24“雌鹿”武装直升机突然遭遇一架低速飞行的伊朗F-4D战斗机。两名飞行员都很慌张。伊朗的F-4D迅速拉起准备占领有利位置，但米-24的飞行员先发射了4枚火箭槽。
战斗机会被后面敌机的雷达锁定，为什么不倒挂两枚导弹？
无论是导弹还是枪支，命中目标的前提都是瞄准，否则开火这个行为就没有意义，至少意义不大。导弹在命中目标时需要精确瞄准，只是说其瞄准方式与枪支不同。战斗机可以用来打击敌机的导弹叫做“空对空”导弹。有两种空对空导弹。一种是红外制导导弹，主要用于近距离对付敌机，所以也叫“战斗空对/。另一种是雷达制导导弹，主要用于中远程攻击敌机。又叫“中程空对空导弹”空对空导弹以“锁定”方式瞄准敌机，而红外制导导弹以红外寻的方式瞄准目标，即导弹的制导头捕捉到目标。
典型代表是美国的AIM-9响尾蛇空导弹，最大射程18公里，命中率92%(M改进)。雷达制导导弹的锁定方式是雷达寻的，即战斗机机载雷达锁定目标后，引导发射的导弹扑向锁定的远距离目标；导弹接近目标时，开启自身雷达，锁定目标后开始攻击。▼下图是弹匣打开瞬间的歼20隐形战机特写。机腹弹仓的导弹是中程空对空导弹，侧弹仓的导弹是常规空对/[k0/]战斗导弹。
红色箭头表示机载光电探测系统，其作用之一是为作战导弹提供红外制导；蓝色箭头表示机载火控雷达的天线罩，里面是相控阵雷达，作用之一是为中程导弹提供雷达制导。典型代表是国产PL-13中程空导弹，最大射程160公里，命中率90%(基于俄罗斯R-77M-PD中程空导弹)。可以看出，无论是红外寻的近程空对空导弹，还是雷达寻的中程空对空导弹，都需要瞄准来保证命中，即锁定目标。
那么问题来了:倒挂的导弹如何锁定后面飞来的敌机？如果要在战斗机上挂两枚导弹，就意味着战斗机除了机头安装的火控雷达和光电探测球外，还要配备一套同样配置的雷达和光电系统，为反挂导弹提供目标锁定和制导服务。显然，这是不现实的，原因有二。第一，机载雷达系统和光电系统是构成战斗机重量的要素之一。如果再加装一套同样的系统，战斗机的有效载荷会下降，火力会大大减弱。
第二，在尾翼安装机载雷达系统和光电系统，会破坏战斗机机体的气动特性空，使战斗机的机动性很差。到时候在实战中遇到敌机，追上去逃跑就不可能了。▼下图是一架拆了机翼的俄罗斯米格-31战斗机。它是世界上第一种装备相控阵火控雷达的战斗机。从图中不难看出，机头的火控雷达相当于三只成年公熊。如果把这样的雷达给了尾翼，那么这样的战斗机可能就飞不起来了。
所以为战机挂两枚导弹，得不偿失。正确的做法有两种:一是被后面的敌方雷达锁定后，你要立即释放干扰弹，做出高机动性的飞行动作，摆脱敌机的锁定，同时发起反击，比如著名的普加乔夫眼镜蛇行动。第二，提高战机的综合性能，以绝对的性能优势压倒对方。比如隐身战机，在实战演练中，隐身战机与非隐身战机的互换比例高达22:1，这意味着第三代战机毫无还手之力。
这才是研究战斗机性能的正确方向。飞蛾扑火般的反导，就像江湖骗子的歪门邪道，不能用于反生产，解决不了实质性问题。▼下图是隐形战机歼20，正在做普加乔夫眼镜蛇动作。隐形战斗机也被称为“第四代”战斗机。其特点是“4S”标准，即隐身、超音速巡航、超机动和超视距攻击。这是隐形战斗机和非隐形战斗机在战时具有压倒性优势的原因，也是战斗机研究的正确方向，而不是搞“反视攻击”。
战斗机最简单的方法上面解释了。本文到此结束。希望能帮到大家。如果信息有误，请联系边肖进行更正。