大家好，下面小编给大家分享一下。关键时刻很多人还不知道这一点。以下是详细的解释。现在让我们来看看！
本月12日，我在卡友圈看到一段车祸视频，视频中一辆满载泥土的重型卡车疑似因刹车失灵在拥挤的道路上坠毁。从视频中可以看到，数十辆汽车不同程度受损，伤亡情况不明。视频在微信上广泛传播，无形中增加了人们对货车的不良印象。
关键时候站得出 为啥总是关键时刻站不住(1)笔者从后续新闻报道中了解到，事故发生在山东青州市王娇路，涉事车辆刹车失灵。事故造成13辆车受损，20人受伤，事故正在处理中。
关键时候站得出 为啥总是关键时刻站不住(2)看了这个视频的人大多表示头皮发麻，喘息呻吟。
关键时候站得出 为啥总是关键时刻站不住(3)被绊倒的货车刹车性能真的那么差吗？
在这里，我们不妨简单了解一下货车的基本制动原理。先不说少见的气顶液制动系统，只说我们普遍采用的轮毂气制动。其基本原理是将空空气压缩机产生的气体储存在两个气缸中，其中一个气缸与主缸相连。当驾驶员踩下制动踏板使主缸工作并推动继动阀工作时，另一个气缸会推出制动缸的顶杆并从中穿过。
关键时候站得出 为啥总是关键时刻站不住(4)这种制动原理所达到的效果其实比普通汽车要好得多，但是一旦我们的货车满载货物，效果就不那么理想了。
要知道货车在公路上疾驰时，由于重力加速、制动发热等原因，往往需要比普通车辆更长的制动距离。有经验的司机提前刹车，提前预防事故发生。
关键时候站得出 为啥总是关键时刻站不住(5)笔者了解到，很多车辆操作人员，为了在重载下有更好的制动效果，在买了新车后，都会去修车厂改装制动缸、主缸、制动谷。因为鞋和轮毂之间的摩擦会产生高温，操作人员会安装喷水系统降温。
为了减少刹车失灵造成的交通事故，厂商也在刹车系统上下了很大功夫。
比如发动机装有关闭排气管的排气制动器，以降低发动机扭矩，通过油压或电磁阀推动摇臂打开气门，使发动机做无用的缸内制动。
关键时候站得出 为啥总是关键时刻站不住(6)再比如中国重汽与德国man合作生产盘式制动器。与轮毂制动器相比，盘式制动器散热更快，重量更轻，制动距离更短，整体安全性能提高。
关键时候站得出 为啥总是关键时刻站不住(7)有些货车在传动轴前端安装了液力缓速器和电磁缓速器，都是为了避免制动失效，有更好的制动效果。
关键时候站得出 为啥总是关键时刻站不住(8)但笔者认为，无论卡车制动系统在技术上多么先进，都是次要的。最重要的是要管好安全关卡，停车要注意保养，开车要仔细检查，开车要警惕，时刻讲安全，把家人放在心上，家人都在等着我们平安回家。
而且安全运输不仅影响自身和事故双方，有时甚至会影响整个货车运输生态环境。
每一次货车事故，不仅关系到当事人，也与每一个货车司机息息相关，因为每一次重大货车相关事故，都意味着货车行业将面临或长或短的洗牌和严厉的整顿。
如四川渠县9.15交通事故中，一辆货车因刹车失灵将一辆小巴坠入河中，造成21人死亡，其中14人为学生。
不说这件事引起的各级部门问责，然后川东北货车超载超限整治力度那么大，我们抱怨了很久。
关键时候站得出 为啥总是关键时刻站不住(9)虽然整治行动有效控制了超载车辆，但是话说回来，货车不超载，赚的就少，大家都知道。而且很多运输标准吨的货车司机也受到不同程度的影响。
谁也不希望发生事故，但我们应该尽力避免和减少事故。虽然在市场经济下，金钱和物质有着不可替代的地位，但是没有保障，拥有再多的钱又有什么用呢？
希望卡友们时刻把行车安全放在心上，为自己，为他人，也为大家。
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以上解释了关键时刻。这篇文章已经分享到这里了，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联系边肖进行更正。