大家好，下面小编给大家分享一下。很多人还不知道扭力梁到底好不好。下面是详细的解释。现在让我们来看看！
为什么越来越多扭力梁（都说扭力梁不好）(1)越来越多的车在使用扭力梁悬架，因为扭力梁在日常使用中与独立悬架区别不大，而且可以为车企降低成本，获得更大的空间空，赚更多的钱。
扭力梁便宜，可以省钱
首先，使用扭力梁后，车企可以省钱，省的其实还挺多的。
黄鑫和何晓波在《汽车零部件》杂志上发表了一篇论文，分享给大家，汽车扭转梁在侧向工况下的性能设计。
如上所述，与独立悬架相比，扭力梁悬架具有更简单的结构和更低的材料和调整成本。
为什么越来越多扭力梁（都说扭力梁不好）(2)说白了:车企能省钱，能降低成本，就能赚更多的钱。
必要的话，因为这个空房，可以适当降低车价来增加销量，多赚点钱。
比如:马自达3昂克赛拉。
也是2.0L的最低配车型2019款是多连杆式独立悬架。2020款换成扭力梁后，其他配置更丰富，车价便宜一万。
为什么越来越多扭力梁（都说扭力梁不好）(3)关注度不高，很少有人抱怨大部分人买车关注的是悬挂。
汽车的悬挂换成扭力梁后，虽然配置看似更低，但大部分购车者的关注点可能不在这里。
庞大发动机联合发布的《2019中国汽车消费趋势报告》如是说。
消费者买车时考虑的主要因素有:外观、安全、价格、动力、品牌等。不存在“悬浮式”这种因素。
说白了，大家其实并不在乎这个问题，买车的时候也没那么在乎。
就像去水果店买水果一样。我不一定在乎这个菠萝是海南产的还是东南亚进口的。我说不准我想不想看。
为什么越来越多扭力梁（都说扭力梁不好）(4)我更看重的是价格便宜不便宜，好吃不好吃，这些都是我在意的。
配合扭力梁，可以增加车内空间空。
另外，汽车采用扭力梁悬挂后，实际上可以给汽车增加一些空的空间。
毛玉婷发表在《机床与液压》杂志上的论文与大家分享，扭力梁悬架的静动态性能分析与轻量化设计。
如前所述，扭力梁悬架主要是一个横梁连接两侧的缓冲机构，结构非常简单。
车下空空间小，所以一定程度上可以增加后备箱空空间或者车内空空间。
为什么越来越多扭力梁（都说扭力梁不好）(5)空正是我们购车人所关注的，尤其是后排空，对吧？
那么车企自然更愿意用扭力梁，省钱不是吗？换成空，大家还是喜欢的。就是这个原因。
易观联合中国互联网协会、58同城发布的《安居乐业之路——生活事件服务需求分析及案例分析》报告。
上面说大部分人在买车的时候优先考虑经济性和实用性，而空的尺寸几乎是所有购车者特别关心的问题。
为什么越来越多扭力梁（都说扭力梁不好）(6)其实大部分人每天都分不清
最后，从实际使用的角度来看。
很多人在日常驾驶中并不会真正感受到扭力梁和独立悬架的区别，这也是扭力梁越来越多被使用的原因。
田中玲等人在《上海科技大学学报》发表论文《基于K & amp；C试验台扭力梁和多连杆悬架的研究。
对于同一个车来说，独立悬挂版确实比扭力梁版更稳定，更舒适。
为什么越来越多扭力梁（都说扭力梁不好）(7)而独立悬架的优势几乎只有在极端工况下才会体现出来，正常情况下差别并不大。
比如车轮跳动80到85mm时，扭力梁悬架的前束角会突然发生变化，影响汽车的稳定性，所以跳动、打滑、移动。
一般情况下，数据的变化和独立悬挂的区别是非常有限的。
说实话:通常情况下，在城市里开车，开好路的时候，这两种悬挂都差不多。
为什么越来越多扭力梁（都说扭力梁不好）(8)开烂路的时候，两种悬挂基本都是要颠簸的，只是有一点区别。能感受到的人没有我们想象的那么多。
甚至有些车，尤其是各种奇奇怪怪的法国车，扭力梁调校都比普通独立悬架好，雪铁龙就是个例子。
降低成本，日常使用感觉没什么区别
所以总之，用扭力梁可以让车价降下来，这是我们消费者可以接受的，因为空之间的差距会更大。
车企能赚更多的钱，消费者也会更喜欢。为什么不这样做呢？
况且开好路每天都差不多，开坏路还得颠簸，所以越来越多的车开始这么干了。
为什么越来越多扭力梁（都说扭力梁不好）(9)麦弗逊，双横臂，多连杆式最好
我刚才说的是平路还是烂路。两个悬浮感差别不会特别大吧？
烂路可能更明显。一边晃一边会两头撞是吧？
但问题是，比如我开一条平时开得好好的施工道路，突然出现一个大坑，我只是“拱”了一下就过去了，“哎哟哟”担心车会不会被撞坏。
这时候独立悬架和扭力梁哪个减震效果更好？车到底会不会抛锚？
去维修店之前怎么知道？我相信大师能看清楚。我哪里知道？
悬浮其实有很多名字。麦弗逊，多连杆式，双横臂式哪个最好？都在用什么样的大品牌？
哪些是偷工减料？哪些是有良心做汽车的？都给你整理好了。
关键词:悬浮
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参考
[1]安居乐业之路——生活事件服务需求分析及案例分析。中国互联网协会易观部、58同城。
毛玉婷。扭力梁悬架静动态性能分析及轻量化设计[J].机床和液压，2020年。
[3]黄鑫，何晓波。滚动工况下汽车扭力梁的性能设计[J].汽车零部件，2020。
[4]田中玲，高大伟，，杨林，李洁。基于K &；C试验台扭力梁及多连杆式悬架的研究[J].上海理工大学学报，2019。
[5]《2019中国汽车消费趋势报告》。中国汽车流通协会庞大发动机-汽车数据战略研究院
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以上说明了扭力梁到底好不好。本文到此结束，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联系边肖进行更正。