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第一种是交流电动机一直流发电机方式，这种方式用得较多，它工作比较可靠，供电电压基本上不受电网电压波动的影响，比较稳定。缺点是机组自重大，价格高，噪声也较大。
第二种是可控硅整流方式，它的电效率高，调速性能好，机组重量轻，占地面积小，维修方便，但要求电网容量较大，电压波动小。此外，对维修的技术水平要求高。
第三种是柴油机一直流发电机的供电方式，它不受外界电源的影响，提高了集装箱起重机的机动性，特别适用于供电不方便的码头，并可节省供电设施的投资，但这种机组噪声很大，柴油机的维修也较复杂。
湖北黄冈集装箱门式起重机生产厂家的岸边集装箱起重机的大车运行机构共有4组，各组分别通过支座与门框联接。每组由支承结构、驱动装置、顶轨装置、清扫器、缓冲装置等组成。
1、岸桥每组大车运行机构有4套驱动装置，每套驱动装置装有SPMP的直交轴减速箱T10-24-98LPK、大连天元YZP2 112M-4电机、车轮和各铰轴等。减速器装在台车的侧架上，电机驱动减速器，减速器低速轴将动力传递给主动轮车轴，驱动车轮转动。
2、支承结构由上平衡梁、中平衡梁、下平衡梁、车架及各连接轴等组成。平衡梁为箱形结构，车架则为板梁结构，海陆侧门框通过下横梁与行走机构连接座用螺栓联接。
3、减速器箱体由钢板焊接而成，强度和刚性好，布置合理，结构紧凑、传动平稳、性能可靠。减速器的底部设有一放油阀门，通过导管将油引到台车外面，打开阀门，便可放油。减速器装有油标尺，便于经常检查油位，保证有足够的润滑油，减速器顶部有一封盖，封盖上装有透气帽，将封盖打开后，可以观察箱内的工作情况。
4、锚定装置由锚定销和操纵杆等组成的，安装在海陆侧门框下横梁的下部。上、下转动操纵杆，就能将锚定销提起和放下。请勿忘记提起锚定销后，要将操纵杆锁死，以避免发生意外。
5、大车需工作时，一定要将锚定装置锚定销提起后才能开动大车。因为锚定装置与大车是联锁的，锚定销提起不到位时，大车不能工作。当风速大于20米/秒，应将大车运行到锚定位置锚固。
6、夹轮器通过支架与大车行走车架连接，大车行走时，司机应先操作松开按钮，松开指示灯亮。此时液压油缸动作，夹轮器松开，大车即可行走。当作业完哔后，大车停止时，油缸延迟约5分钟动作，夹轮器夹紧，大车停止。
湖北黄冈集装箱门式起重机销售厂家用于频繁的连续性作业,有很大的工作量,可以进行各种作业,完成一系列的工作。而港口、码头我们都知道它是用于水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
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